汽车滤纸是生产汽车滤清器的主材料之一，又称汽车三滤纸，即空气滤纸、机油滤纸、燃油滤纸，它是经过树脂浸渍的过滤用纸，在滤清器生产线上经过分压、压波、收波及固化等工序制成滤清器，其在汽车、船舶、拖拉机等内燃机上，起到汽车发动机之“肺”的作用，以除去空气、机油和燃油中的杂质，防止发动机机件的磨损，延长其使用寿命。滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，现在基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行业广泛接受采用。早在2004年美国已把汽车滤纸列为十大世界最有发展潜力的纸种之一。

近几年我国的汽车产销量更是突飞猛进，每年以1000万辆的速度递增，截止到2009年已有1亿多辆汽车保有量。2009年汽车产量达到1379万辆，比上年增长48.3%；2009年汽车销量达到1365万辆，比上年增长46.1%。因此，对汽车滤清器以及相配套的汽车滤纸需求量也是非常大的，甚至是成倍地增加，汽车滤纸生产发展前景良好，市场潜力巨大，特别是空气滤纸和机燃油滤纸市场需求更为突出，促使着我国汽车滤纸生产企业的迅速发展和日益壮大。

1、国外汽车滤纸的现状

汽车滤纸的发展与汽车工业的发展息息相关，早在1860年美国贺氏特殊材料公司（现在的美国HV公司）就开始研制开发汽车工业滤纸等新产品，经过100多年开发生产，到现在已形成年产2万多吨、100多个品种的跨国公司。美国科学公司南方滤纸厂也是国际上最大的汽车滤纸生产厂之一，其年产汽车滤纸也达1万多吨，其中40%的产量供应本国，60%出口到国外。德国GESSNER公司和意大利BOSSO公司年产汽车滤纸都在1万多吨，主要供应欧洲市场和亚洲市场。英国普瑞克制纸公司、德国奥斯特洛姆公司，也是欧洲较大的汽车滤纸生产厂，年产量也在8000吨以上，主要供应欧洲市场。日本阿波制纸公司和韩国奥斯龙公司是亚洲最大的汽车滤纸生产厂，年产都在1万吨以上，主要供应亚洲市场。

上述八大公司是目前世界上最大的汽车滤纸生产企业，它们的产量占世界汽车滤纸总量的70%以上，特别引人注目的是这些跨国公司已经把生产基地开始向新兴的发展中国家转移，特别是到中国、印度、巴西等地，美国HV公司到中国苏州工业园建立合资企业，即贺氏（苏州）特种材料有限公司，日本阿波制纸公司在上海建独资企业，英国普瑞克制纸公司和山东滨州富尔特纸业公司成立了合资企业。所有这些跨国公司登陆中国市场，对中国汽车滤纸民族工业的发展，对国内众多汽车滤纸厂，既是挑战与竞争，更是促进与提高。我们国内滤纸厂只有做大、做强、做精，走性价比、差异化的发展道路，才能与这些外企抗衡竞争。

2、国内汽车滤纸的现状

我国对汽车滤纸的研制开发起步较晚，最早是1960年由上海国丰造纸厂和上海造纸研究所进行研制开发，并于1965年试制成功，它的成功标志着中国汽车滤纸生产开始起步。但是，这与欧美国家相比，整整落后了100多年。随着我国改革开放深入发展，特别是近10年内汽车工业的迅速发展及家用汽车的普及，极大地刺激带动了汽车工业滤纸的迅速发展，国内正常生产且上规模的企业和产品有：杭州新华纸业有限公司“双圈”牌滤纸、杭州特种纸业有限公司“新星”牌滤纸、山东普瑞富特纸业有限公司“绿竹”牌滤纸、广东元建特种材料科技有限公司、苏州新业造纸有限公司等，产品年产总量在1.3万吨左右。

我国目前汽车保有量已达到1亿辆以上，因此汽车的易耗品滤清器的需求将呈直线上升，而与之配套的汽车滤纸的需求也自然而然地成倍增长。汽车滤纸国内总需求达到5万吨，但是，高档滤纸和主机配套的滤纸主要依赖进口，每年将达到2万吨以上，产品主要由美国HV公司和韩国奥斯龙公司提供。随着汽车工业的快速发展，今后汽车作为个性消费将普及化，消费者对车辆维护的认识程度也在不断加深，作为维护发动机的主要三滤部件更是关键，所以产品随着消费者认知理念的改变，要求会越来越高。许多欧美发达国家的发展经历已证明这一事实。相反现有维修市场上存在的劣质、低档汽车滤纸的生存空间将会越来越小。

目前国内企业生产的汽车滤纸与国际上先进企业生产的汽车滤纸，存在的差距主要体现在以下几个方面：

(1）过滤效率低、过滤精度差、容尘量低，导致使用寿命短；

(2）耐温、耐水、耐油的性能不如进口产品，导致使用寿命短；

(3）质量波动大、稳定性差。

需指出的是：全国还有几十家小规模的滤纸厂，这些厂生产的滤纸主要以木棉、废棉、少量木浆为原料，基本不用丝光浆。所用上胶树脂以淀粉为主，生产出来的滤纸透气度低、耐破度极差、抗水性基本没有，滤纸碰到水或水汽马上会变形坍掉，甚至会拼在一起造成没有透气性和过滤性，严重影响汽车发动机的正常运转，给汽车正常行驶带来严重的安全隐患。这类滤纸在国外早已淘汰，国内由于没有相应的统一标准规范，这类小规模企业的产品以次充好、偷工减料，大量充斥在各类低档维修市场。这对我国滤纸及相应滤清器行业的发展是非常不利的，必须引起我们的足够重视，最好由行业协会出面加以整顿、提升。

在国内汽车滤纸的生产厂家中，值得一提的是杭州特种纸业有限公司，自2002年开发生产汽车滤纸后，借鉴、引进国外成熟技术，并与国内相关科研院所紧密合作，走自己特色的树脂研发道路和滤纸生产道路，短短几年已有3条生产线投入生产，2010年新上的固化滤纸生产线已于8月正式投入生产，年产量已达7000吨，品种有空滤、机滤、柴滤、机空滤、皱纹滤纸、阻燃滤纸、固化滤纸等系列产品，畅销国内100多家合作配套企业，部分产品出口国外，是目前行业内品种多、规格全、性价比优、服务良好的知名企业，目前正在瞄准国际同行一流标杆企业，借鉴、引进、消化、吸收和自主创新，不断开发生产精度高、过滤效率好、使用寿命长、性价比优的滤纸系列产品。

3、国内外汽车滤纸的质量对比

用汽车滤纸生产的空气滤清器，主要是保护发动机气缸和活塞环防止磨料磨损，如果空气滤清器的过滤效果不佳，也会有大量灰尘进入气缸活塞环间隙中，进入曲轴箱机油内，从而加速曲轴颈和轴承的磨损。空气滤清器性能的好坏，一方面与空气滤清器本身的结构（包括滤芯加工质量）有关，另一方面关键在于所采用的滤纸质量，对空气滤纸而言，首先要求是透气性好，以保证滤芯的阻力低，其次是孔隙度要适当，以保证有足够高的过滤效率和过滤细度。这两项要求是矛盾的，缩小滤纸的孔径能提高滤清效率，但气体通过的阻力必然增高，这就要求有不同规格的滤纸来满足不同要求的滤清器需求。

在此，仅以空气滤纸的质量为例，反映国产滤纸与进口滤纸的质量差异。见表1。

从表1可以看出，#1和#2进口滤纸制作的滤芯原始滤清效率分别为99.71%和99.79%，全寿命滤清效率分别为99.34%和99.66%；#1和#2国产滤纸制作的滤芯原始滤清效率分别为98.57%和98.65%，全寿命滤清效率分别为98.93%和99.08%，国产滤纸生产的滤芯原始滤清效率和全寿命滤清效率要低于进口滤纸生产的滤芯质量。

总之，我国幅员辽阔、气候变化大、主机品种繁多、功率大小不一，需配套的滤清器也各不相同，因此需要我们滤纸生产企业和滤清器厂家紧密配合，生产更好的系列产品，满足汽车工业发展的需求。